Guida di Los Angeles

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Guida di Los Angeles: superstrada e traffico

Los Angeles si estende su 34.149 miglia quadrate (88.446 km quadrati) e le famose attrazioni di Los Angeles sono sparse ovunque, con alcune di esse a oltre 60 miglia di distanza. Consulta la tabella delle distanze di Los Angeles per capire le distanze coinvolte per il tuo viaggio.

La storia d'amore americana con l'automobile potrebbe essere nata a Los Angeles e la maggior parte della gente va in giro in auto su una delle tante autostrade. I tempi di guida a Los Angeles sono molto variabili e possono essere interminabilmente lunghi all'ora di punta.

Guida su superstrade di Los Angeles

Sin dalla prima superstrada della California, l'Arroyo Seco Parkway di 6 miglia (ora chiamata Pasadena Freeway) ha aperto nel 1940, oltre 600 miglia di asfalto sono state installate a Los Angeles e nei suoi dintorni. Sembra molto, ma in realtà, la città è al 44 ° posto tra le aree urbane nello spazio dell'autostrada per abitante. Hai sentito del blocco di rete risultante. Le strade sono talmente occupate che un semplice parafango può rallentare di 6 corsie a scapito delle miglia.

Non lasciare che l'ufficio del visitatore o qualsiasi altro scrittore di viaggi che ti chiami felice ti dica che non esiste. L'ho vissuto un numero esasperante di volte e se non mi credi, USA Today ha riferito nel 2013 che Los Angeles ha il peggior traffico del Paese.

I conducenti di Los Angeles sono aggressivi. Non aspettarti che rallentino per consentirti di cambiare corsia. E guidano velocemente. In effetti, il motto di fatto sembra essere "se l'autostrada è abbastanza aperta, vai più veloce che puoi". In effetti, siamo stati sulla I-405 alla guida di 75 mph sulla corsia lenta e siamo passati davanti a tutto sulla strada.

Potrebbe essere allettante cercare di rimanere nella corsia più a destra, ma aspettare fino a quando non sarai molto vicino alla tua uscita. Quella corsia ha una brutta tendenza a diventare improvvisamente una corsia di sola uscita, costringendoti a cambiare corsia all'ultimo minuto.

Se sei fuori dalla California, anche questo potrebbe sorprenderti. I motocicli sono autorizzati a "dividere" le corsie nel Golden State, guidando tra auto che viaggiano in corsie normali. Possono sorprenderti - e devi tenerti sempre in guardia quando cambi corsia nel traffico lento.

Altre cose che ti aiuteranno a muoverti: non provare a salire sull'autostrada durante l'ora di punta. Soprattutto non provare ad usare I-405. Non provare nemmeno a guidare verso di esso. Vai dove stai andando fuori orario e rimani fermo fino a quando il traffico non si risolve. Il venerdì pomeriggio è considerato il peggiore per gli ingorghi del traffico, e il tentativo di arrivare a Los Angeles la domenica sera può anche richiedere molto più tempo del previsto.

Lingo del traffico di Los Angeles decodificato

Uno strumento essenziale per andare in giro con ritardi minimi è la tua autoradio. Sintonizzalo su KNX 1070 per i rapporti sul traffico ogni 10 minuti sui cinque. KFWB 980 riporta anche ogni 10 minuti su quelli. Se si dispone di un accesso a Internet, il sito Web LADOT o il sito Web KNX tracciano velocità di autostrada in tempo reale su una mappa, rendendo più facile selezionare i percorsi meno congestionati.

Quando inizi ad ascoltare un notiziario sul traffico radio, potresti pensare di aver perso la capacità di capire l'inglese mentre fanno il tifo vivacemente sui sigalerts sulla Artesia Freeway e looky-loos aggiungendo il problema nella corsia numero 2.

Se vuoi sembrare un locale, chiama le autostrade "autostrade". Se stai parlando di una superstrada per numero, metti sempre la parola "la" prima di essa. Ad esempio, I-5 è "il 5" e US Hwy 101 è "il 101".

Saranno anche utili alcune frasi del gergo stradale Southland:

• SigAlert: un evento non pianificato che arresta il traffico per 30 minuti o più
• Looky-loo: un autista che rallenta per fissare un incidente o un altro incidente
• Numero 1 (2,3 ...) Corsia: numerata dalla corsia più a sinistra come numero 1
• Gore Point: è l'area triangolare che separa una superstrada da una rampa di uscita. Può essere o non essere lastricato, ma di solito è contrassegnato da linee bianche continue. Se il bollettino del traffico dice che un veicolo è nel "punto gore", è lì che lo cerca. È illegale attraversare un punto nevralgico, anche se potresti vedere persone farlo.

Gli Angelenos adorano le loro autostrade così tanto che hanno dato loro dei soprannomi e potresti sentirli usare invece i numeri delle autostrade nel bollettino del traffico locale. La nostra mappa di LA Freeway è uno strumento utile che può aiutarti a tradurre velocemente.

E solo per divertimento - nel caso ti stavi chiedendo, secondo California Highway, il SigAlert è chiamato in onore del pioniere della radio Loyd C. Sigmon che ha avuto l'idea di trasmettere avvisi sul traffico per attirare più ascoltatori per la stazione radio KMPC, che ha co-proprietà. All'inizio, gli alteratori coprivano tutti i tipi di emergenze: la prima trasmessa riguardava un disastro ferroviario. Al giorno d'oggi, la Highway Patrol è incaricata di rilasciare SigAlerts.

Carpool e HOV Lanes

Los Angeles ha circa 350 miglia di corsie HOV (veicoli ad alta occupazione), chiamate anche corsie per il car pooling. Queste corsie sono riservate ai veicoli con 2 o più occupanti, 24 ore al giorno. E puoi entrare e uscire da loro solo in aree limitate, che sono ben segnalate.

I transponder FasTrak funzionano ovunque in California, quindi puoi utilizzare il tuo Bay Area FasTrak per accedere alle strade a pedaggio e alle corsie preferenziali di SoCal. Se inserisci una corsia contrassegnata per carpools e FasTrak - e hai il numero minimo di occupanti nella tua auto per qualificarti senza pagare - ti verrà addebitato a meno che non lo protegga inserendo la borsa in mylar color argento in cui è arrivata.

Nella contea di Orange, i conducenti possono pagare per guidare nelle corsie HOT (pedaggio ad alta occupazione) sulla Highway 91, che sono scherzosamente chiamate "corsie Lexus".

Strade della città

Stranamente, i locali li chiamano "strade di superficie" come se altre strade fossero o sepolte o elevate. Sono spesso un modo meno aggravante di muoversi, ma hanno i loro capricci e le convenzioni locali. Può essere d'aiuto se sai di girare a sinistra.

In alcune parti della città, troverai una corsia di svolta a sinistra in corrispondenza di un incrocio, ma nessuna luce di svolta a sinistra protetta. Ecco quanti driver locali lo gestiscono: se possibile puoi raggiungere il centro dell'intersezione. Attendi un'interruzione del traffico in arrivo o fino a quando il semaforo diventa rosso. Quindi gira a sinistra il più velocemente possibile, prima che qualcuno ti colpisca. Se sei 3 o 4 macchine nella linea di svolta a sinistra, gira ancora a sinistra.

Potresti avere l'idea che non dovresti provare a lanciare nell'incrocio se vai dritto al semaforo verde e avresti ragione.

Muoversi in Metro Rail

Il sistema di Metro Rail è un buon inizio per il trasporto pubblico utile per Los Angeles, e dovresti controllare se può portarti dove vuoi andare. Attraversa il centro, Pasadena, Universal City e Hollywood e molti altri posti.

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Non sparare a sinistra a sinistra

Questo per me era un mistero per anni, ma ora che ho cercato questa pagina conosco la risposta. Perché le strade della città di Los Angeles non hanno lasciato indicatori di direzione, anche quando hanno lasciato le corsie di svolta? Secondo LAist, meno del 20 percento delle intersezioni di Los Angeles hanno protetto le corsie di svolta a sinistra con un segnale di svolta a sinistra dedicato.

Il Dipartimento dei Trasporti di LA non ha nulla contro i segnali di svolta a sinistra. In realtà, la ragione della mancanza di segnali è per lo più storica. E in questi giorni è anche una questione di soldi. L'installazione di una singola svolta a sinistra può costare $ 100.000 o più.

Nel frattempo, ti rimane il gioco strano e spaventoso di "pollo" che Angelenos affronta ogni giorno. La maggior parte delle intersezioni della LA sono quelle che vengono chiamate "permissivamente". Ciò significa che puoi girare a sinistra ogni volta che si verificano spazi vuoti nel traffico opposto. Nelle intersezioni più trafficate, ciò accade raramente. OK, non succede quasi mai.

I residenti devono fare i conti in qualche modo, quindi questo è quello che fanno: Tirati nel mezzo dell'incrocio non appena la luce diventa verde. Se sei in seconda o terza fila, tira nell'intersezione dietro di loro. Aspetta, sperando in quel divario magico nel traffico. Girati se puoi. Quando lo spazio non è apparso, e la luce diventa rossa, sfreccia più veloce che puoi, con almeno uno, a volte due, i piloti sulla coda. So che sembra terrificante ed è così.

Infatti, secondo il LA Times girare a sinistra su un semaforo rosso è una parte della cultura di guida di Los Angeles che i pianificatori del traffico contano sulle persone che lo fanno per mantenere il flusso del traffico.

Sembra illegale, ma non è abbastanza. C'è una sezione del codice dell'autoveicolo che consente ai conducenti di girare a sinistra in rosso finché si spostano nell'intersezione mentre la luce è verde o gialla. Ecco perché ti lanci di nascosto là dietro quella prima macchina quando puoi.

INVECE: Girare a destra

Sapevi che fare tre giri a destra produce lo stesso risultato del girare a sinistra? Invece di prestare attenzione alla navigazione del tuo SPG, vai ad un isolato oltre l'incrocio. Svolta a destra alla prima strada in cui arrivi.

Fallo ancora due volte o attendi che il tuo GPS ti rimetta in carreggiata e andrai nella stessa direzione che avresti fatto se avessi fatto quella svolta a sinistra.

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Mappa della superstrada di Los Angeles

Informazioni sulla mappa dell'autostrada di Los Angeles

Questa mappa ha lo scopo di mostrare le principali autostrade nell'area di Los Angeles, e in particolare per aiutare il visitatore a tradurre i soprannomi comuni che le persone locali usano per loro. Non è sufficientemente dettagliato o accurato da utilizzare per la navigazione.

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