Phoenix aggiunge treni al sistema di trasporto pubblico
L'area di Greater Phoenix è stata a lungo criticata per essere una delle più grandi aree metropolitane del paese che ha solo il servizio di autobus per il trasporto pubblico. Negli ultimi 30 anni molte autostrade sono state aggiunte, ampliate e migliorate, incoraggiando più automobili, più traffico e più problemi con l'inquinamento e la distruzione dello strato di ozono.
La storia del progetto di metropolitana leggera risale al 1985, quando gli elettori della contea di Maricopa approvarono un aumento delle tasse per finanziare i fondi per il progetto e la creazione dell'Autorità regionale per i trasporti pubblici.
Oggi conosciamo quell'entità come Valley Metro. Ulteriori proposte di finanziamento da parte dei cittadini di varie città partecipanti si sono verificate negli anni seguenti.
Nel dicembre 2008 la prima linea di partenza da 20 miglia del sistema di metropolitana leggera METRO di Phoenix ha iniziato ad accettare passeggeri. Nel 2015 sono state aggiunte altre 3,1 miglia e ne seguiranno altre. Il sistema di metropolitana leggera METRO utilizza veicoli per ferrovie leggere all'avanguardia con un design moderno e aerodinamico.
I veicoli della metropolitana leggera METRO sono prodotti da Kinkisharyo International in Giappone. Più del 50 percento delle parti sui veicoli sono di fabbricazione americana. L'assemblaggio finale dei veicoli è avvenuto in Arizona.
Guarda le immagini del veicolo per metropolitana leggera METRO, le viste interne ed esterne.
Caratteristiche di Phoenix Light Rail
- A / c unità oversize
- Finestre colorate per bloccare l'abbagliamento e il calore
- Quattro portabici appesi per ogni veicolo
- Supera i requisiti degli americani con disabilità; può ospitare quattro sedie a rotelle su ciascun veicolo
- Entrate della porta alla stessa altezza della piattaforma del veicolo (senza gradini o ascensori)
- Telecamere di sicurezza a circuito chiuso all'interno e all'esterno di ogni veicolo
- Interfono di emergenza da passeggero a operatore
- Un giro tranquillo e scorrevole
- Annunci di passeggeri udibili e visivi
Le stazioni della metropolitana leggera METRO hanno piattaforme di 16 piedi di larghezza per 300 piedi di lunghezza per i passeggeri che si imbarcano o escono dai treni in entrambe le direzioni.
Le stazioni si trovano al centro della strada e i passeggeri utilizzano le intersezioni e le strisce pedonali illuminate per accedere ai treni.
L'area di ingresso della stazione è dotata di distributori automatici di biglietti. Le stazioni dispongono di numerose aree ombreggiate, posti a sedere, mappe dei percorsi, orari, fontanelle, telefoni pubblici, container per la spazzatura e architettura del paesaggio. Sono ben illuminati Le stazioni sono progettate per l'accessibilità in conformità con gli americani con Disabilities Act (ADA). L'opera è anche integrata nella progettazione di tutte le stazioni.
Light Rail Park-and-Ride
METRO ha nove posizioni park-and-ride sull'allineamento della ferrovia leggera da 23 miglia (2015). I park-and-ride hanno telecamere di sicurezza a circuito chiuso e telefoni di emergenza. Il parcheggio è gratuito.
Vedi le mappe dell'allineamento iniziale, incluse le posizioni Park-n-Ride.
Posizioni Park-and-Ride
- 19th Avenue / Montebello Avenue
- 19th Avenue / Camelback Road
- Central Avenue / Camelback Road
- 38th Street / Washington Street
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Freeway di prezzo / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Main Street
- Mesa Drive / Main Street
Light Rail Safety
Le stazioni ferroviarie leggere e i treni rappresentano un importante cambiamento nell'area di Phoenix, quindi è importante educare te e i tuoi figli a comportamenti sicuri all'interno e intorno a treni e stazioni.
- Rispettare i segnali di traffico e pedonali.
- Non fermare mai la tua auto sui binari.
- Guarda e ascolta i treni agli incroci. I treni della metropolitana leggera sono silenziosi, quindi ascolta il campanello del treno e cerca i fari abbaglianti del treno.
- Le linee elettriche aeree sono ad alta tensione, quindi esercita la stessa cautela con le linee elettriche delle compagnie elettriche.
La linea di partenza METRO di 20 miglia è stata inaugurata per il servizio passeggeri nel dicembre 2008. L'estensione aggiuntiva della mesa di 3,1 miglia è stata aperta nell'agosto 2015. Durante le ore di punta, un treno si ferma in una stazione ogni dieci minuti. Di notte e nei fine settimana, i treni si fermano ogni 20 o 30 minuti. I treni corrono tra le 18 e le 20 ore al giorno. Le tariffe ferroviarie sono le stesse della tariffa degli autobus locali. Nell'agosto 2007, Valley Metro ha eliminato i trasferimenti sugli autobus e ha offerto abbonamenti di sola andata, o pass di 3 giorni, 7 giorni o mensili, validi per tutti gli autobus locali o ferroviari.
A marzo 2013, le tariffe sono state aumentate e le opzioni sono state cambiate in pass per un solo viaggio, pass di 7 giorni, pass di 15 giorni o pass di 31 giorni. Un viaggio passa solo per un singolo viaggio, e se acquistato su un autobus deve essere utilizzato su un autobus, se acquistato presso una stazione di metropolitana leggera deve essere utilizzato su metropolitana leggera. Più biglietti giornalieri possono essere utilizzati su entrambi i tipi di trasporto.
Stazioni ferroviarie leggere
Sezione 1: Bethany Home Road e 19th Avenue, a sud sulla 19th Avenue fino a Camelback Road, a est su Camelback fino a Central Avenue.
Posizione delle fermate ferroviarie:
19th Avenue e Montebello
19th Avenue e Camelback Road
7th Avenue e Camelback Road
Central Avenue e Camelback Road
Sezione 2: Central Avenue, tra Camelback Road e McDowell Road
Posizione delle fermate ferroviarie:
Central Avenue e Camelback Road
Central Avenue e Campbell Avenue
Central Avenue e Indian School Road
Central Avenue e Osborn Road
Central Avenue e Thomas Road
Central Avenue e Encanto Blvd
Central Avenue e McDowell Road
Sezione 3: Central Avenue nord / sud tra McDowell Road e Washington Street; Washington Street est / ovest tra Central Avenue e 24th Street. 1a Avenue a nord / sud tra Roosevelt Street e Jefferson Street; Jefferson Street est / ovest tra la 1st Avenue e la 24th Street.
Le aree parallele di questa sezione centrale su Central e 1st Avenue sono progettate per fornire un migliore supporto per il trasporto durante i principali eventi del centro.
Posizione delle fermate ferroviarie:
Central Avenue e McDowell Road
Central Avenue e Roosevelt Street
Van Buren Street e 1st Avenue (Stazione centrale)
Washington Street e Central Avenue
1st Avenue e Jefferson Street
3rd Street e Washington Street
3rd Street e Jefferson Street
Washington Street / Jefferson Street e 12th Street
Washington Street / Jefferson Street e 24th Street
Sezione 4: Washington Street / Jefferson Street est / ovest per Union Pacific Railroad (UPRR) a Rio Salado.
Posizione delle fermate ferroviarie:
Washington Street e 38th Street
Washington Street e 44th Street (collega al futuro Sky Mover Airport People Mover)
Washington Street e Priest Drive
Union Pacific Railroad (UPRR) presso Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Sezione 5: Union Pacific Railroad (UPRR) a Tempe Beach Park / Tempe Town Lake a Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, quindi a First Street e Ash Avenue a Terrace Road e Rural Road. Strada rurale a sud-ovest di Apache Blvd. (Main Street) che corre est / ovest su Main Street dopo Dobson Blvd. a Sycamore Road.
Posizione delle fermate ferroviarie:
Mill Avenue e Third Street
Fifth Street e College
Guida rurale e universitaria
Apache Blvd. e Dorsey Lane
Apache Blvd. e McClintock Drive
Apache Blvd. e Loop 101 Price Freeway
Main Street e Sycamore Road
Estensione Mesa: dalla Mesa occidentale al centro di Mesa
Posizione delle fermate ferroviarie:
Main Street e Alma School Rd.
Drive di Main Street e Country Club
Main Street e Centre Street
Main Street e Mesa Drive
Estensione nord-ovest: dalla 19th Avenue. e Montebello a 19th Avenue e Dunlap a Phoenix ovest
Glendale e 19th Avenue.
Northern and 19th Ave.
Dunlap e 19th Avenue.
Ecco alcuni fatti di base che potresti non conoscere del sistema di metropolitana leggera METRO implementato nell'area di Phoenix.
Informazioni su Phoenix Light Rail
- I vagoni leggeri sono alimentati dall'elettricità proveniente dai cavi aerei.
- Ogni vagone ferroviario può gestire circa 200 passeggeri, 66 dei quali possono sedersi.
- I vagoni ferroviari saranno climatizzati a 74-78 gradi.
- Una stazione è progettata per ospitare fino a tre vagoni ferroviari alla volta.
- La flotta METRO conta complessivamente 50 veicoli.
- La linea iniziale è lunga circa 20 miglia con 3,1 miglia aggiunte per la Mesa Extension che è stata aperta ad agosto 2015.
- I treni viaggeranno al limite di velocità indicato per quella strada. Viaggeranno fino a 55 mph nei futuri corridoi delle autostrade.
- Se si prende il sistema di metropolitana leggera da un capo all'altro, il viaggio dovrebbe durare circa 75 minuti.
- L'atteso "tempo di sosta" nelle stazioni - il tempo che un treno "abiterà" in una stazione mentre i passeggeri si imbarcano - è di 20 secondi.
- I treni opereranno 18-20 ore al giorno, sette giorni alla settimana.
- I passeggeri sono in grado di prendere il treno ogni 12 minuti durante le ore di punta e ogni 20 minuti fuori porta.
- La tariffa per la metropolitana leggera è la stessa del bus.
- Le nove posizioni park-n-ride hanno un totale di 3.824 posti auto.
- Ogni vagone ha rastrelliere per 8 biciclette.
- Ci sono degli armadietti per le bici che bloccano ogni park-n-ride.
- Il servizio per l'aeroporto internazionale di Sky Harbor sarà fornito tramite un trasferimento dalla stazione della metropolitana leggera al 44 ° e dalle strade di Washington al PHX SkyTrain.
- Il governo federale sta pagando circa il 41% del costo della linea di partenza da 20 miglia: $ 587 milioni. Il resto è finanziato con le tasse di vendita locali a Phoenix, Tempe e Mesa, con una piccola parte della linea di avviamento da 20 miglia finanziata dai soldi del Prop 400. L'estensione Mesa è stata costruita con $ 200 milioni da una combinazione di 400 entrate fiscali di tutta la contea e di qualità dell'aria federale e di sovvenzioni.
- Diverse future estensioni, inclusa l'area del Campidoglio, West Phoenix e Gilbert, sono incluse nel Piano di trasporto regionale.
- Si prevede che il sistema METRO ridurrà le emissioni atmosferiche (inquinamento) di oltre 12 tonnellate al giorno rispetto alle emissioni associate alla stessa quantità di passeggeri nelle automobili.