Fatti affascinanti riguardo al Cutty Sark - L'ultimo dei Fast Tea Clippers

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Lo sapevate? Fatti poco conosciuti su The Cutty Sark

Quando il Cutty Sark, l'ultimo tagliatore di tè sopravvissuto al mondo e un punto culminante del sito Patrimonio dell'Umanità dell'UNESCO di Greenwich, è stato riaperto nel 2012, non tutti sono stati contenti. Ma i visitatori hanno votato con i loro piedi e lo adorano.

Dopo un incendio devastante nel 2007, la nave storica più famosa di Londra è stata sottoposta a 50 milioni di sterline da Heritage Lottery per il restauro e la conservazione. Quando è stato riaperto nel 2012, lo scafo è stato sollevato e incassato nel vetro - sia per proteggerlo che (per la prima volta) per renderlo visibile al pubblico - i sapientoni sono stati pronti a balzare.

Andrew Gilligan, redattore londinese del Sunday Telegraph, ha dichiarato: "Uno dei tesori marittimi più preziosi della Gran Bretagna ora sembra essersi arenato in una gigantesca serra". La Società vittoriana dichiarò che i restauratori avevano "danneggiato" la nave storica. E un sito web di progettazione di edifici online gli ha assegnato il "Premio Carbuncle" per l'edificio più brutto del Regno Unito.

Il resto di noi lo adoro

La polemica sorse perché la nave era stata sollevata nel suo bacino di carenaggio di tre metri (quasi 10 piedi) e sostenuta da una struttura metallica per togliere tutto il peso dallo scafo. Dall'esterno, come nella foto, il Cutty Sark sembra galleggiare su un mare di vetro. La mossa consentì ai visitatori, per la prima volta, di vedere lo scafo placcato di metallo giallo (Munz metal) e di esplorare un museo affascinante prima di imbarcarsi sulla nave.

Nonostante tutte le critiche, il Cutty Sark è rimasto popolare tra i visitatori che si dirigono verso il suo bacino di carenaggio a Greenwich. Nel 2015, i visitatori di TripAdvisor l'hanno votata come Certificato di Eccellenza.

Quando abbiamo visitato, abbiamo appreso alcuni fatti affascinanti e poco noti sulla nave - non ultimo dei quali era la quantità di refitting, ricostruzione e rinomina che aveva già subito nella sua vita di 147 anni.

Una fenice di una nave

• Costruita e varata in Scozia nel 1869, portò il tè dalla Cina a Londra tra il 1870 e il 1877. Nel 1880 trasportava lana dall'Australia. Fu allora che la sua reputazione di velocità fu raggiunta. Approfittando dei venti ad alta velocità lungo il percorso dall'Australia che i marinai chiamano "roaring trades", ha stabilito un record di 73 giorni sulla rotta Sydney-Londra.
• Venduta a una compagnia portoghese e ribattezzata Ferreira, trasportava carichi in Europa, Africa e Americhe dal 1895 al 1922.
• Nel 1916, durante la prima guerra mondiale, perse i suoi alberi in una tempesta e zoppicò in porto in Sud Africa dove, a causa di una carenza di alberi e di vela, fu riorganizzata come una barocchina più piccola, più bassa.
• Nel 1922, la Ferreira fu nuovamente danneggiata in una burrasca e convocata a Falmouth per riparazioni. Mentre era lì, Wilfred Dowman, un capitano dei Windjammer in pensione, che si era allenato sul Cutty Sark, l'aveva riconosciuta e aveva deciso di comprarla. Dovette rincontrarla in Portogallo perché era stata nuovamente venduta e ribattezzata Maria do Amparo. Ma nel 1922, la riportò a Falmouth e la restaurò.
• Ha servito come nave da addestramento lì e nel Kent prima di risalire il Tamigi fino al suo attuale bacino di carenaggio nel 1952. Il viaggio da Falmouth a Greenhithe nel Kent, nel 1938, fu l'ultima volta che andò in mare.

Successivo: Cosa significa in realtà Cutty Sark e fatti più affascinanti.

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Chi o cosa era Cutty Sark?

Quindi perché il Cutty Sark, appena restaurato, lo ha chiamato? E cosa significa comunque Cutty Sark?

Una specie di barzelletta è una parola scozzese di pianura per il breve turno di una donna - un oggetto di biancheria intima vittoriana, in realtà. Nel poema di Robert Burns, Tam O'Shanter, la strega Nannie, che ruba la coda del cavallo di Tam, Maggie, indossa un cencio. Una teoria è che John "Jock" Willis, il proprietario originale del Cutty Sark stava facendo un riferimento al modo in cui Nannie vola prima del vento, il suo cutty-sark agitandosi dietro di lei - voleva che il Cutty Sark fosse la nave più veloce sul mari e vincere la gara annuale per portare il nuovo tè dalla Cina. Ma la verità è che nessuno sa veramente cosa aveva in mente quando ha scelto il nome o ha fatto di Nannie nella sua camicia da notte la polena della nave.

A proposito di quel whisky

Intorno al 1923, uno dei principali dei famosi mercanti di vino di Londra, Berry Brothers & Rudd, incontrò alcuni mercanti scozzesi per parlare di whisky per il mercato americano. Erano sicuri che il proibizionismo sarebbe finito presto e voleva creare un whisky miscelato appositamente per il gusto americano, per essere pronto per la domanda. A quel tempo, il ritorno quasi miracoloso del Cutty Sark alla Gran Bretagna era in tutti i giornali. Era famoso; si parlava e presto divenne anche un whisky.

The End of the Clippers

La maggior parte della gente pensa che l'arrivo delle navi a vapore nel 19 ° secolo ha segnato la fine delle grandi navi clipper perché erano più veloci. In realtà la storia è un po 'più complicata di così. Per molti anni, i tosaerba erano più veloci delle prime navi a vapore - si chiamavano tagliaunghie perché potevano attraversare il mare con una così grande "clip".

Fu l'apertura del canale di Suez che determinò la fine del commercio del tè per le grandi navi clipper. Il Mediterraneo non è mai stato veramente adatto per le grandi imbarcazioni a vela. E semplicemente non potevano far fronte al canale né trovare abbastanza vento nel Mar Rosso. Per raggiungere la Cina, dovevano percorrere la lunga rotta attorno al Corno d'Africa e, per questo, le navi a vapore, che potevano mantenersi in orario attraverso il canale, erano più veloci. Ma interessante, la maggior parte dei record di velocità stabiliti dai più grandi clipper sono stati raggiunti nel commercio della lana tra Australia e Liverpool. Per questo, erano ancora molto più veloci delle navi a vapore per molti anni. Il clipper di Donald McKay, Lightening , è arrivato da Melbourne a Liverpool in 67 giorni.

Pianifica una visita al Cutty Sark

• Indirizzo: Cutty Sark Drydock, King William Walk, Greenwich SE10 9HT
• Telefono: +44 (0) 208 858 2698
• Aperto: tutti i giorni dalle 10 alle 17 tranne il 24-26 dicembre. Ultimo ingresso 16:15
• Ingresso: adulti £ 18,50 o £ 16,80 senza una donazione volontaria (prezzo a partire dal 2016). Le concessioni, i biglietti per bambini e familiari sono disponibili e possono essere acquistati online sul sito Web di Cutty Sark.
• Come arrivare: La nave è a pochi passi dalla stazione DLR di Cutty Sark. La DLR (Docklands Light Railway) fa parte del sistema di trasporto pubblico di Londra ed è possibile collegarsi con i treni DLR alla stazione Canary Wharf sulla Jubilee Line. Permetti un sacco di tempo. È inoltre possibile recarsi al Cutty Sark da diverse stazioni ferroviarie principali di Londra e da diverse rotte fluviali. Controlla il loro sito web per tutte le opzioni di viaggio.