#FlashbackFriday: una lista di Defunct Major Airlines

Storia della compagnia aerea

L'industria aerea commerciale è piena di vettori che sono venuti e andati. Alcune sono state vittime della deregolamentazione delle compagnie aeree, mentre altre hanno cessato l'attività perché non potevano rimanere economicamente redditizie o non erano in grado di competere. Ma le legioni di appassionati e storici dell'aviazione tengono in vita questi vettori. Sotto ci sono sei compagnie aeree immortalate sulla mia board Pinterest, "Airlines No Longer Flying."

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  Trans World Airlines

  La compagnia aerea fu creata nel 1925 con il nome di Transcontinental & Western Air. Ha operato un percorso da New York a Los Angeles via St. Louis e Kansas City. L'aviatore milionario Howard Hughes acquistò la compagnia nel 1939, ribattezzandolo TWA e trasformandolo in un vettore globale. Dopo la liberalizzazione della compagnia aerea nel 1978, il vettore ha faticato, dopo essere stato privato, a svendere i suoi preziosi slot di Londra Heathrow e ad andare in bancarotta due volte prima di essere acquisito da American Airlines.

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  Braniff International

  Braniff International è stata fondata nel 1928 su rotte che coprono gli Stati Uniti centro-occidentale e sud-occidentale, il Messico, l'America centrale e il Sud America. Si unì a Mid-Continent Airlines nel 1952, espandendo la sua impronta nel Midwest degli Stati Uniti espandendosi in Sud America dopo aver acquistato Pan American-Grace Airways (Panagra) dagli azionisti di Pan Am e WR Grace nel 1967. Alla fine degli anni '70 si espanse a Asia ed Europa. La compagnia aerea interruppe bruscamente le operazioni nel maggio 1982, incapace di tenere il passo in un'industria liberalizzata.

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  PSA

  Pacific Southwest Airlines (PSA) con sede a San Diego è stato avviato il 6 maggio 1949, operando voli settimanali da San Diego e Burbank a Oakland utilizzando Douglas DC-3s. Poiché le compagnie aeree americane operavano sotto la regolamentazione del Civil Aviation Board, il vettore poteva volare solo in California. Il sorriso iconico sul naso della sua flotta arrivò negli anni '60. Dopo la deregolamentazione, nel settembre 1980 la compagnia aerea fu bloccata da uno sciopero pilota e i controllori del traffico aereo della PATCO scioperarono nell'agosto del 1981. Nel 1987, USAir acquistò il PSA.

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  Eastern Airlines

  Eastern Air Lines, una delle compagnie aeree "Big Four" (insieme a United, Delta e American), iniziò a volare ufficialmente nel 1930. Fu la prima compagnia aerea a prendere il Boeing 727 e l'Airbus A300. Dopo la deregolamentazione, il vettore fu bloccato da sindacati infelici, concorrenza spietata e pesante debito. Il vettore è stato piegato in Texas Air nel marzo 1986 e ha chiuso nel gennaio 1991.

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  Pan Am

  Pan American World Airways (Pan Am) è stata fondata nel 1927 come corriere postale e passeggeri. Ha operato voli tra Key West, Florida e L'Avana. Alla fine si è trasformato nella compagnia di bandiera internazionale non ufficiale degli Stati Uniti. Il vettore lanciò l'era del jet quando divenne il primo a volare con il Boeing 707 nell'ottobre del 1958. Fu anche il cliente di lancio del jumbo Boeing 747. Ma la compagnia aerea, che ha effettuato solo rotte internazionali, è stata anche vittima di un'industria non regolamentata. Nel 1980 acquistò la National Airlines per costruire le sue operazioni domestiche, ma fu gestita male e il debito accumulato. Ha venduto il suo iconico edificio Pan Am a MetLife nel 1981 e la sua rete di collegamenti Pacific a United Airlines nell'aprile 1985. La fine è arrivata nel dicembre 1991.

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  PeoplExpress

  Questo vettore basato a Newark, creato nel 1981, fu una delle prime nuove compagnie aeree create dopo la deregolamentazione. Ha iniziato a far volare i Boeing 737 su e giù per la costa orientale. nel 1983, divenne internazionale, comprando un Boeing 747 e volando da Newark all'aeroporto di Gatwick a Londra nel 1983. PeoplExpress fece cose come avere i passeggeri le loro tariffe a bordo del volo, offrendo tariffe semplici, una classe di servizio e una ricarica di $ 3. tassa per il bagaglio registrato e addebito per cibo e bevande. Ha iniziato a fare shopping a partire dal 1985, acquisendo Frontier Airlines, Britt Airways e Provincetown-Boston Airlines. Ma grazie al pesante debito e ai problemi di integrazione di Frontier, il vettore è stato venduto alla Texas Air nel febbraio 1987.