Foto: fai un giro sul London Eye

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Millennium Attraction

Il London Eye, costruito per l'anno 2000 Millenium, divenne presto un importante punto di riferimento della città ed è ora una tappa obbligata per molte famiglie che visitano la capitale britannica.

La gigantesca ruota panoramica si innalza sulle rive del Tamigi e i ciclisti sono trattati con una vista panoramica a volo d'uccello sullo skyline di Londra. Se il tempo è sereno, puoi vedere per 25 miglia.

A 135 metri di altezza, il London Eye è la sesta struttura più alta di Londra. È una grande attività familiare, anche con bambini piccoli, perché il volo è delicato. L'intero viaggio dura 30 minuti all'interno di una capsula che contiene 25 passeggeri.

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Capacità e code

Le 32 capsule passeggeri ovali sigillate e climatizzate del London Eye possono trasportare 15.000 visitatori al giorno. Essere consapevoli del fatto che durante l'alta stagione estiva, le righe per acquistare i biglietti possono andare avanti per ore.

I visitatori possono acquistare "biglietti fast-track" per evitare le code, ma costano un po 'di più di "biglietti risparmiatori". Il modo migliore per evitare le linee è quello di prenotare i biglietti risparmiatore online. L'unico problema con il pre-acquisto del tuo biglietto è che ti verrà data una possibilità con il tempo del giorno del tuo volo.

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Posizione

Il London Eye si trova sulla riva sud del Tamigi, tra il ponte di Westminster, che conduce alle Houses of Parliament e al Hungerford Bridge.

Near the Eye è l'Acquario di Londra; e accanto ci sono i Jubilee Gardens, un modesto spazio verde con area picnic e parco giochi. Continuando sulla passerella sul Tamigi, passerai artisti di strada e artisti del marciapiede.

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Su su e via

All'interno della capsula, i passeggeri sono liberi di camminare, anche se sono disponibili posti a sedere. La ruota si muove abbastanza lentamente da non dover fermarsi per scendere e prendere passeggeri; invece, i passeggeri semplicemente camminano avanti e indietro dalla capsula mobile al livello del suolo. Le capsule passeggeri sono sospese in modo tale che i visitatori ottengano una visuale a 360 gradi.

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Design

Il London Eye è stato progettato dagli architetti Frank Anatole, Nic Bailey, Steve Chilton, Malcolm Cook, Mark Sparrowhawk e il marito e moglie di Julia Barfield e David Mark, che hanno partecipato a una competizione per la progettazione di un punto di riferimento del millennio. La competizione è stata demolita, ma la coppia non ha rinunciato al loro progetto e, fortunatamente, nemmeno lo sponsor originale, British Airways . Attualmente, la ruota è sponsorizzata da Coca-Cola.

La ruota era così grande che doveva essere costruita in sezioni, che venivano fatte galleggiare sul Tamigi su chiatte e poi montate distese piatte galleggianti nel fiume. Una volta che la ruota è stata completata, è stata sollevata in posizione verticale.

L'iconico architetto vincitore del premio Pritzker Sir Richard Rogers ha scritto del London Eye:

"The Eye ha fatto per Londra ciò che la Torre Eiffel ha fatto per Parigi, che è quello di dargli un simbolo e di far salire la gente sopra la città e di guardarla dall'alto in basso, non solo specialisti o ricchi, ma tutti. di esso: è pubblico e accessibile, ed è in un'ottima posizione nel cuore di Londra. "

Quando fu aperto per la prima volta, il London Eye era la ruota panoramica più alta del mondo. Oggi è ancora la ruota panoramica più alta d'Europa. È stato il punto di osservazione più alto di Londra fino a quando il ponte di osservazione di 804 piedi del 72 ° piano di The Shard è stato inaugurato nel 2013.

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Vista dal London Eye

Il giorno della nostra corsa in agosto, avevamo un clima decente ma non perfetto. Se prenoti in anticipo per evitare le linee, stai prendendo le tue possibilità con il tempo durante il volo. Un'altra opzione è quella di prendere un volo notturno, che i fan dicono è assolutamente magico con le luci della città scintillanti sotto.

Nota: l'occhio si chiude per diverse settimane ogni anno per la manutenzione. Controlla le date se stai visitando fuori stagione.

- A cura di Suzanne Rowan Kelleher

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