15 segreti che i tuoi piloti sanno

Ci sono sempre domande che vorremmo poter chiedere ai piloti sul processo del trasporto aereo. Reader's Digest ha pensato allo stesso modo, quindi ha chiesto ai piloti delle linee aeree commerciali di condividere alcuni dei loro segreti. I piloti hanno risposto a 50 domande, coprendo tutto dal momento migliore della giornata per volare verso i loro aeroporti meno favoriti da visitare. Di seguito sono riportate 15 risposte a quelle domande scottanti.

A cura di Benet Wilson

• 01 di 15

  Anche la FAA fa meravigliare i piloti

  La Federal Aviation Administration è l'agenzia che sovrintende alle compagnie aeree passeggeri. A volte sui voli, un membro dell'equipaggio può citare un regolamento FAA che sembra sciocco. Un capitano in pensione ha notato che gli assistenti di volo possono servire caffè caldo mentre un aereo viaggia a 400 miglia all'ora a 40.000 piedi nell'aria, ma i passeggeri devono essere completamente allacciati mentre rotolano a terra a cinque-dieci miglia all'ora.

• 02 di 15

  Meno carburante, più preoccupazione

  Anche se i prezzi del carburante delle compagnie aeree sono crollati negli ultimi anni, è ancora un costo che guardano con attenzione. Un pilota rivela che i vettori aerei di carburante sono sufficienti per raggiungere la destinazione, ma se c'è un ritardo, potresti essere costretto ad atterrare in un aeroporto più vicino.

• 03 di 15

  I piloti sono stanchi

  Anche con le modifiche alle regole progettate per dare più riposo ai piloti, non è ancora sufficiente. Un ex capitano della compagnia aerea ammette di aver preso dei catnaps nella cabina di pilotaggio e, a volte, non c'è nemmeno abbastanza tempo per procurarsi da mangiare.

• 04 di 15

  Bel tempo, cattivo tempo

  Ogni viaggiatore ha subito un maltempo . C'è sempre un passeggero che controlla il tempo nella città di arrivo e nota che sembra andare bene. Ma il pilota dice che non è la città di destinazione il problema; è lo spazio aereo tra le due città che sta causando il ritardo.

• 05 di 15

  (Seat) Belt Your Baby

  Sebbene i regolamenti della FAA consentano ai genitori di portare bambini fino a due anni di età sui loro grembi, la maggior parte dei piloti concordano sul fatto che questa pratica è molto pericolosa. Perché? Se c'è turbolenza, impatto o decelerazione, puoi perdere il controllo del tuo bambino con risultati tragici.

• 06 di 15

  Aeroporti meno favorevoli

  Giù le mani, gli aeroporti meno favoriti dei piloti sono l'aeroporto nazionale di Washington Ronald Reagan e l' aeroporto John Wayne nella contea di Orange, in California, perché entrambi gli aeroporti hanno restrizioni al rumore che rendono il volo dentro e fuori una sfida. Entrambi hanno anche piste corte che richiedono rapidi decolli.

• 07 di 15

  Aerei colpiti da un fulmine

  Un pilota di jet regionale con sede a Charlotte, nella Carolina del Nord, ha ammesso che molti piloti hanno subito un fulmine, ma assicura ai viaggiatori che gli aeroplani sono costruiti per portarlo. "Si sente un grande boom e si vede un grande lampo e questo è tutto. Non cadrà fuori dal cielo", ha detto.

• 08 di 15

  I migliori sedili per volantini nervosi

  Il posto peggiore sull'aereo per turbolenza e movimento sono i sedili nella parte posteriore, dal momento che il flusso d'aria va da davanti a dietro. Seduto nel mezzo, sopra l'ala, è dove l'aria è più liscia e può essere confortante per i viaggiatori nervosi . "Un aereo è come un'altalena, se sei nel mezzo, non ti muovi tanto, dice Patrick Smith, un pilota e autore di Cockpit Confidential.

• 09 di 15

  Cosa c'è di peggio della turbolenza?

  I passeggeri tendono a preoccuparsi quando c'è turbolenza sui voli. Ma i piloti hanno qualcosa di cui preoccuparsi di più: ascendenze. John Nance, ex pilota in pensione e esperto in sicurezza aerea, dice che quando un aereo vola in una massiccia corrente ascensionale, che non si vede sul radar di notte, è come colpire un gigantesco dosso di velocità a 500 miglia all'ora. Pilot Smith aggiunge che trovano perplesso che così tante persone abbiano paura della turbolenza. È quasi impossibile che la turbolenza causi un incidente.

• 10 di 15

  Parole che non sentirai mai sul tuo volo

  Quelle parole sono "uno dei nostri motori è appena fallito". Invece, dicono i piloti, i passeggeri sentiranno le parole "uno dei nostri motori sta indicando impropriamente" o non diranno nulla. I jet moderni sono costruiti per poter continuare a volare se si perde un motore.

• 11 di 15

  Perché ti ammali davvero durante un volo?

  Gli aerei possono essere un inferno per i germaphobes, rendendoli nient'altro che pilotare le piastre di Petri. Si consiglia di conservare almeno disinfettante per le mani e salviettine per neonati in un kit di servizi personali per compagnia aerea . Perché? Perché i pulitori di aeromobili non hanno il tempo di pulire un aereo tra un volo e l'altro, quindi cose come i vassoi degli assali, l'aria e i controlli della luce, le cinture di sicurezza e i gabinetti sono i motivi di crescita per i germi che causano malattie.

• 12 di 15

  Niente più ritardi volontari

  Grazie al Dipartimento dei trasporti, si pone l'accento sulle prestazioni puntuali in cui i piloti non sono più autorizzati a ritardare un volo. Un pilota di Charlotte, in Carolina del Nord, ammette che le compagnie aeree hanno modificato i tempi di arrivo dei voli in modo che possano avere una migliore registrazione degli arrivi in ​​orario dicendo che un volo impiega due ore quando ci vogliono veramente un'ora e 45 minuti.

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  Quando hai davvero bisogno di allacciare la cintura di sicurezza

  La maggior parte dei viaggiatori ascolta il pilota quando dice di tenere la cintura di sicurezza accesa, anche quando la luce della cintura di sicurezza è spenta. Gli assistenti di volo ricorderanno ai passeggeri di tenerli accesi, ma quando il pilota interviene sull'interfono e chiede agli assistenti di volo di sedersi, ciò significa che devi ascoltare.

• 14 di 15

  Se vedi qualcosa, dì qualcosa

  Atterrare su un aereo richiede abilità. Ad alcuni viaggiatori piace valutare segretamente i piloti sul loro atterraggio. Si scopre che quando un pilota ha un atterraggio perfetto, in realtà lo apprezza quando lo fai notare, secondo Joe D'Eon, un pilota di una grande compagnia aerea.

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  Indossare scarpe robuste

  Un capitano di una grande compagnia aerea consiglia ai passeggeri di indossare un paio di scarpe robuste quando volano. Dio non voglia che ci fosse un'emergenza, non vorresti evacuare un aereo che potrebbe essere in fiamme o in piedi nel fango e le erbacce che indossano un paio di infradito.