Se trattieni il respiro in questo tunnel, potresti svenire
Ero un grande fan dei Tiny Toon Adventures nei primi anni '90. Un episodio che ricordo coinvolse vividamente la famiglia di Hampton Pig durante un viaggio in Happy World Land: in questo caso, come di solito è vero nei viaggi, il viaggio era più importante della destinazione.
In particolare, il fatto che il padre di Hampton volesse risparmiare sull'aria condizionata mentre guidava attraverso il deserto rovente, una circostanza resa ancora più angosciante quando la famiglia decise di seguire la superstizione trattenendo il respiro attraverso un tunnel incredibilmente lungo.
Ora, questo non lo faccio perché sono sempre cosciente di risparmiare energia (male, lo so) non perché ho una particolare paura dei tunnel, ma perché ho sempre ricordato questo particolare episodio (e questa parte particolare di esso) quando sto attraversando un tunnel, per ricordare a me stesso che non importa quanto mi annoio, potrei sempre rimanere intrappolato in un tunnel più a lungo.
Non ho mai, ancora, attraversato il tunnel norvegese di Lærdal, attualmente il tunnel stradale più lungo del mondo.
Se lo farò, certamente non starò trattenendo il respiro, la superstizione o no. Spero, se apprezzi la tua vita, che tu non lo faccia neanche. Di seguito, spiegherò le specifiche sul perché questo è.
Quanto è lungo il tunnel Lærdal?
A 24 chilometri o poco più di 15 miglia di lunghezza, il tunnel norvegese di Lærdal è il tunnel più lungo del mondo. Supponendo che non ci sia traffico, occorrono circa 18 minuti per guidare attraverso il tunnel se stai andando al limite di velocità di 80 km / h.
Storia del Tunnel Lærdal
La costruzione del Tunnel di Lærdal è iniziata nel 1995, come risposta al difficile viaggio tra le due città più grandi della Norvegia, Oslo e Bergen, in particolare durante l'inverno, che richiede una guida insidiosa sulle montagne ghiacciate sotto le quali è costruito il tunnel, o durante l'estate, durante quali traghetti attraverso i vari fiordi e laghi del paese erano necessari per superare molte parti della distanza.
Il tunnel ha aperto nel 2000, dopo cinque anni di costruzione e lo scavo di 3 milioni di metri cubi di roccia. Il costo totale del tunnel, che ora serve più di 1.000 auto al giorno, era di circa 1,1 miliardi di trote norvegesi (~ $ 113 milioni di US), che il governo non sta attualmente cercando di compensare con i pedaggi.
Come viaggiare attraverso il tunnel Lærdal
Se fai un viaggio attraverso la Norvegia, dovrai quasi certamente viaggiare tra Oslo e Bergen (o viceversa), e il tuo percorso quasi certamente ti porterà lungo la E16, la strada il cui passaggio ha reso necessaria la costruzione del tunnel Lærdal . Se hai paura (non sei sicuro di averlo fatto fino a questo punto, per essere onesti), ci sono alcuni punti di interesse che dovrebbero farti sentire meglio.
Il tunnel è estremamente sicuro. Prima di tutto, l'oscurità all'interno della grotta del tunnel è interrotta non solo da qualsiasi luce, ma da luci colorate e fluorescenti che le fanno sembrare quasi belle, non diversamente dalla Cattedrale di Salt in Colombia.
In secondo luogo, le emergenze sono state installate ogni 1600 piedi circa, e numerosi autovelox fanno in modo che nessun conducente metta in pericolo la sicurezza degli altri. Ci sono persino "strisce rumorose" che fanno rumori terribili quando inizi a virare, impedendoti di addormentarti mentre guidi, ci mancherebbe.
Tunnel futuri più lunghi del tunnel Lærdal
Sebbene il tunnel di Lærdal sia attualmente il tunnel stradale più lungo del mondo, non è il tunnel più lungo nel suo complesso. I primi sei della lista sono tutti gli acquedotti d'acqua (il più lungo dei quali è l'Acquedotto Delaware di 85 miglia nello Stato di New York), mentre dozzine di tunnel della metropolitana in tutto il mondo sono più lunghi del Tunnel di Lærdal.
Anche se Lærdal potrebbe rimanere il più lungo tunnel esclusivamente stradale, per qualche tempo a venire, la sua lunghezza complessiva sarà presto eclissata, proprio in Europa. La Galleria di base del San Gottardo, il cui tunnel stradale è molto più corto di Lærdal, aprirà entro la fine dell'anno e sarà lunga più di 57 chilometri (35 miglia), più lunga del detentore del record ferroviario attualmente in galleria, il Seikan Tunnel giapponese.